账户余额不能用必须支付70%现金 易到投诉暴增监管部门连称“为难”

时间:2019-08-12 来源:www.shijimi-life.com

账户余额不能用必须支付70%现金易到投诉暴增监管部门连称“难“

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经济观察报记者佟凤亮郭有信将葫芦按下来漂浮。为了解决司机的收费问题,7月初很容易引入混合支付的用户付款方式,但这很快引起了消费者的不满。

“它已经使用了很长时间。一次使用实际上要求我按比例支付余额,也就是说,很容易支付30%的账户余额,剩下的70%需要现金支付通过支付宝或微信。“ 7月16日,一名消费者记者采访了经济观察网在线记者。她使用易于使用的汽车APP乘坐出租车,但不允许使用以前充电的余额。 “还有七八百个余额。”

真正让这位消费者感到愤怒的是,“混合支付”在正式支付之前没有收到易于政府的任何通知,她也无法选择拒绝混合支付计划。此外,经过多次尝试,要与客户服务部门进行沟通并不容易。

事实上,在今年7月10日,“混合支付”已经悄然实施,而这个消息只在其微信公众账号上公布。根据官方声明,目的是实时保护所有者的收入100%,并且无需等待撤离。在此之前,易于使用的汽车司机多次无法提取现金甚至为其总部辩护。

上述消费者致电消费者协会提出投诉。但是,另一方告诉她,她需要在14个工作日内等待结果,并表示如果需要进一步投诉,我可以致电工商管理部门。在客户投诉后,消费者收到了反馈结果,但“未被接受”。对方建议应该向出租车监管部门预约网络。

经济观察报告向运输和管理部报告说,一名不愿透露姓名的工作人员“突然向记者投诉”,并说他在不久的将来收到了很多关于轻松进入的投诉,但他说这是“难”。该工作人员表示,虽然工商部门最终将“球”踢到交通运输部,但交通运输部负责制定宏观政策,实际上它是“不能拿这个球”。 “虽然我们一直在努力跟进政策,但市场变化太快了。特别是,我们还需要不断修改和完善我们的政策,并继续填补他们所钻的漏洞。“说。

LeTV埋葬易于危机的种子

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作为中国的“原车”,它最早于2010年成立。在2014年的D轮融资中,它还以新加坡政府为首的价值1亿美元。人们看到它在资本市场上很受欢迎。但是现在,很容易两次改变主人。

2015年10月,乐视以7亿美元收购了70%的股份并获得了控股权。然而,LeTV的参赛者并没有带来好运。在短短的半年时间里,LeTV的金融危机爆发了,刚刚获得网络汽车资格的易于获得的汽车于2017年5月发出。消息。此时,乐视股权的时间刚刚过去了20个月。

在出售的前两个月,易于使用的汽车已经缺乏资金。一些司机无法提取现金,但LeTV和Yizhi都拒绝了。显而易见,原本易于销售的创始人之一已经站起来,指责LeTV创造了一个轻松的危机。 “目前很容易出现资金问题。这个问题的最直接原因是LeTV已经使用了13亿资金来轻松获取资金。”周航在当时的一份声明中说。

这一声明揭示了Easy和LeTV背后的财务困难。不久之后,LeEco危机爆发了。容易改变。 2017年6月,云运资本接管并成为易建联的控股股东。阎云资本曾经是乐视和贾跃亭的盟友。双方在许多项目上进行了合作,但后来反对他们。 2019年2月,文晓东在朋友圈中宣布了两个人的麻烦:2017年,贾跃亭向云运资本首席执行官文晓东寻求帮助,乐视的“生与死”,后者提供两笔贷款贾嘉婷的总金额约为80亿。

根据当时的计划,贾跃亭将能够转移到裕运资本,然后通过出售乐视股份筹集资金。然而,2017年7月4日,贾跃亭的股票和其他资产被冻结,销售立即死亡。后来,贾月婷改口而出,说文晓东“代表公司”发货只是很容易,双方都失败了。 2018年7月,民运资本宣布,很容易看到LeTV承诺的总债务超过20亿元人民币至近50亿元人民币,而LeTV在实际控制期内产生了一系列数额。巨大的不公平关联交易以及以各种方式破坏正常运营。这些直接导致了“兑现”所有者的困难。

Yu Yun Capital到来后,很容易看到“中兴”的感觉已经有一段时间了。特别是在2018年上半年,易于更新的单位数量逐渐增加,每周五司机退出正常。平台容量正在迅速恢复和扩展。然而,美好时光并不长。从2018年9月开始,司机的撤离逐渐失败。当时,很容易用现金提取方法解决问题,但从2018年12月退出的问题变得严重。严云资本说,造成这种现象的原因是资本市场很冷,一些项目也受到影响,容易流血。

自去年下半年以来,易建联一直?诠刈⒊抵魑ê筒迷钡南ⅰT谥屑洌幸桓黾宓脑惫さ鹘庑形=衲?1月21日,在公司的压力下,它准备以半价出售股票。 Minyun Capital在一份声明中表示,由于乐视的遗留债务仍然高达34亿元人民币(其中28亿元是裕运资本的轻松推进),它将以一半的价格向全社会披露股权。用于优先提取所有者。宣布之后,裁员很容易。

等待白骑士的一天

在今年上半年,有几起汽车维权和员工权利受到侵犯的事件在没有得到通知的情况下被解雇。 7月1日,一名前雇员和30多名名叫“木三”的同事前往丰台区法院上诉。这30人均来自易于雇员维权的群体(该群体中有300人)。他们平均欠5万元,其中很多都是越来越低。其中一些人不在北京。他们自费从全国各地飞来。保护权利的行程。由于权利维护者众多,丰台区法院也为方便开辟了新的窗口。

为此,文云资本首席执行官肖晓东不得不出售自己的豪车来筹集资金,并于7月初推出了上述混合支付计划。 Yu Yun Capital声称,自2017年6月接管以来,它已向Easy提供了数十亿资金。 2019年春节前,云运资本仍为Easy提供了数千万的资金支持,但很容易差距太大。据估计,达到目前水平所需的资金数额至少为10亿美元。事实上,这不是云运资本第一次想把它卖给这个“烫手山芋”。

2018年8月,易建联计划注入和美集团(.SZ)中国,但后者表现不佳使该计划失败。与此同时,据传,像阿里这样的公司曾经对易建联很感兴趣,但最终没有达成协议。到2018年底,很容易开展100多个商业城市,拥有60多个城市许可证,数千万注册用户和数百万注册司机。公司债务总额34亿元,净资产21亿元。截至2018年12月,与初始值相比,云运资本帮助减少了近30亿美元的债务,减少了近12亿的用户余额,并增加了净资产26亿美元。

在收购汤的情况下,从2018年下半年开始,公司与乐视之间的争议也是公开的,双方也持相同的观点。 LeEco的债务处理团队表示,云运资本尚未支付任何交易考虑因素,并已完成债务协议下的义务,导致涉及数十亿元的经济纠纷。当然,韬资本资本认为这是一项以债务为基础的交易。当时,LeEco Holdings和贾跃亭承诺交易文件中的债务规模为23亿元,资金被收购后,债务规模约为50亿元。

艾森的前员工杨森(化名)认为,“在乐视退出后,依依一度迎来了良好的发展态势并没有做出大规模的补贴。去年年底,该公司的帐户突然没有钱,这很奇怪。“困境的根源在于它无法与乐视分开,但为什么外人难以再找到?一位接近阎云资本的人告诉经济观察报,说谎的人不擅长评判,但首都有一些经济问题。

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来源:经济观察报

账户余额不能用于支付70%的现金,而且很容易进行投诉。监管机构更加“困难”

壹图网)

经济观察报记者佟凤亮郭有信将葫芦按下来漂浮。为了解决司机的收费问题,7月初很容易引入混合支付的用户付款方式,但这很快引起了消费者的不满。

“它已经使用了很长时间。一次使用实际上要求我按比例支付余额,也就是说,很容易支付30%的账户余额,剩下的70%需要现金支付通过支付宝或微信。“ 7月16日,一名消费者记者采访了经济观察网在线记者。她使用易于使用的汽车APP乘坐出租车,但不允许使用以前充电的余额。 “还有七八百个余额。”

真正让这位消费者感到愤怒的是,“混合支付”在正式支付之前没有收到易于政府的任何通知,她也无法选择拒绝混合支付计划。此外,经过多次尝试,要与客户服务部门进行沟通并不容易。

事实上,在今年7月10日,“混合支付”已经悄然实施,而这个消息只在其微信公众账号上公布。根据官方声明,目的是实时保护所有者的收入100%,并且无需等待撤离。在此之前,易于使用的汽车司机多次无法提取现金甚至为其总部辩护。

上述消费者致电消费者协会提出投诉。但是,另一方告诉她,她需要在14个工作日内等待结果,并表示如果需要进一步投诉,我可以致电工商管理部门。在客户投诉后,消费者收到了反馈结果,但“未被接受”。对方建议应该向出租车监管部门预约网络。

经济观察报告向运输和管理部报告说,一名不愿透露姓名的工作人员“突然向记者投诉”,并说他在不久的将来收到了很多关于轻松进入的投诉,但他说这是“难”。该工作人员表示,虽然工商部门最终将“球”踢到交通运输部,但交通运输部负责制定宏观政策,实际上它是“不能拿这个球”。 “虽然我们一直在努力跟进政策,但市场变化太快了。特别是,我们还需要不断修改和完善我们的政策,并继续填补他们所钻的漏洞。“说。

LeTV埋葬易于危机的种子

用户和司机无法提取现金只是容易达到目前困境的连锁反应之一。事实上,金融危机已经过去了四年,股东的支持并没有带来好运。

作为中国的“原车”,它最早于2010年成立。在2014年的D轮融资中,它还以新加坡政府为首的价值1亿美元。人们看到它在资本市场上很受欢迎。但是现在,很容易两次改变主人。

2015年10月,乐视以7亿美元收购了70%的股份并获得了控股权。然而,LeTV的参赛者并没有带来好运。在短短的半年时间里,LeTV的金融危机爆发了,刚刚获得网络汽车资格的易于获得的汽车于2017年5月发出。消息。此时,乐视股权的时间刚刚过去了20个月。

在出售的前两个月,易于使用的汽车已经缺乏资金。一些司机无法提取现金,但LeTV和Yizhi都拒绝了。显而易见,原本易于销售的创始人之一已经站起来,指责LeTV创造了一个轻松的危机。 “目前很容易出现资金问题。这个问题的最直接原因是LeTV已经使用了13亿资金来轻松获取资金。”周航在当时的一份声明中说。

这一声明揭示了Easy和LeTV背后的财务困难。不久之后,LeTV危机爆发,很容易再次改变。2017年6月,云运资本接管并成为易建联的控股股东。阎云资本曾经是乐视和贾跃亭的盟友。双方在许多项目上进行了合作,但后来反对他们。 2019年2月,文晓东在朋友圈中宣布了两个人的麻烦:2017年,贾跃亭向云运资本首席执行官文晓东寻求帮助,乐视的“生与死”,后者提供两笔贷款贾嘉婷的总金额约为80亿。

根据当时的计划,贾跃亭将能够转移到裕运资本,然后通过出售乐视股份筹集资金。然而,2017年7月4日,贾跃亭的股票和其他资产被冻结,销售立即死亡。后来,贾月婷改口而出,说文晓东“代表公司”发货只是很容易,双方都失败了。 2018年7月,民运资本宣布,很容易看到LeTV承诺的总债务超过20亿元人民币至近50亿元人民币,而LeTV在实际控制期内产生了一系列数额。巨大的不公平关联交易以及以各种方式破坏正常运营。这些直接导致了“兑现”所有者的困难。

Yu Yun Capital到来后,很容易看到“中兴”的感觉已经有一段时间了。特别是在2018年上半年,易于更新的单位数量逐渐增加,每周五司机退出正常。平台容量正在迅速恢复和扩展。然而,美好时光并不长。从2018年9月开始,司机的撤离逐渐失败。当时,很容易使用现金提取方法解决问题,但从2018年12月退出的问题变得严重。严云资本说,造成这种现象的原因是资本市场很冷,一些项目也受到影响,容易流血。

自去年下半年以来,易建联一直在关注车主维权和裁员的消息。在中间,有一个集体的员工调解行为。今年1月21日,在公司的压力下,它准备以半价出售股票。 Minyun Capital在一份声明中表示,由于乐视的遗留债务仍然高达34亿元人民币(其中28亿元是裕运资本的轻松推进),它将以一半的价格向全社会披露股权。用于优先提取所有者。宣布之后,裁员很容易。

等待白骑士的一天

在今年上半年,有几起汽车维权和员工权利受到侵犯的事件在没有得到通知的情况下被解雇。 7月1日,一名前雇员和30多名名叫“木三”的同事前往丰台区法院上诉。这30人均来自易于雇员维权的群体(该群体中有300人)。他们平均欠5万元,其中很多都是越来越低。其中一些人不在北京。他们自费从全国各地飞来。保护权利的行程。由于权利维护者众多,丰台区法院也为方便开辟了新的窗口。

为此,文云资本首席执行官肖晓东不得不出售自己的豪车来筹集资金,并于7月初推出了上述混合支付计划。 Yu Yun Capital声称,自2017年6月接管以来,它已向Easy提供了数十亿资金。 2019年春节前,云运资本仍为Easy提供了数千万的资金支持,但很容易差距太大。据估计,达到目前水平所需的资金数额至少为10亿美元。事实上,这不是云运资本第一次想把它卖给这个“烫手山芋”。

2018年8月,易建联计划注入和美集团(.SZ)中国,但后者表现不佳使该计划失败。与此同时,据传,像阿里这样的公司曾经对易建联很感兴趣,但最终没有达成协议。到2018年底,很容易开展100多个商业城市,拥有60多个城市许可证,数千万注册用户和数百万注册司机。公司债务总额34亿元,净资产21亿元。截至2018年12月,与初始值相比,云运资本帮助减少了近30亿美元的债务,减少了近12亿的用户余额,并增加了净资产26亿美元。

在收购汤的情况下,从2018年下半年开始,公司与乐视之间的争议也是公开的,双方也持相同的观点。 LeEco的债务处理团队表示,云运资本尚未支付任何交易考虑因素,并已完成债务协议下的义务,导致涉及数十亿元的经济纠纷。当然,韬资本资本认为这是一项以债务为基础的交易。当时,LeEco Holdings和贾跃亭承诺交易文件中的债务规模为23亿元,资金被收购后,债务规模约为50亿元。

艾森的前员工杨森(化名)认为,“在乐视退出后,依依一度迎来了良好的发展态势并没有做出大规模的补贴。去年年底,该公司的帐户突然没有钱,这很奇怪。“困境的根源在于它无法与乐视分开,但为什么外人难以再找到?一位接近阎云资本的人告诉经济观察报,说谎的人不擅长评判,但首都有一些经济问题。

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